Инновации в сфере транспортной безопасности: устройства обнаружения биологически опасных веществ и моделирование трафика

Во время тестов устройств обнаружения биологически опасных веществ, которые пройдут летом этого года в бостонском метрополитене, будут использованы безвредные мертвые бактерии, для того, чтобы определить насколько быстро могут быть найдены патогенные микроорганизмы.

Испытания запланированы на станциях Кембридж и Сомервилль, как говорится в сообщении Управления науки и технологий Министерства национальной безопасности. Пока еще о конкретных датах проведения испытаний не сообщается.

Шестнадцатого мая специально организованное агентство провело общественное мероприятие, цель которого состояла в том, чтобы предоставить возможность заинтересованным партнерам высказать свои соображения на этот счет. К концу рабочего дня 15 июня Министерство национальной безопасности (DHS) должно будет рассмотреть все полученные предложения.

Представители Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), также участвующие в данной программе, рассказали, что официальные лица правительственного ведомства, проведя оценку состояния окружающей среды, не обнаружили негативного влияния безвредной бактерии, с помощью которой будет осуществляться тестирование на предмет быстроты срабатывания устройств обнаружения опасных биологически активных материалов на определенных участках метрополитена.

Со слов руководства правительственного агентства, курирующего этот проект, датчики, разработанные компанией QinetiQ совместно с другими фирмами, способны обнаружить опасные биологически активные вещества и в течение 20 минут предоставить указания для принятия соответствующих мер, что, в свою очередь, сократит ущерб от потенциальной биологической атаки.

Планируемая для использования в программе бактерия носит название Bacillus subtilis или сенная палочка. Земляная бактерия не передается человеку; ее широко применяют в исследованиях, имеющих отношение к безопасности человека, животных и окружающей среды. Бактерия одобрена Агентством по охране окружающей среды для производства биофунгицидов. Ученые сообщают, что эта бактерия не передается людям в живой форме и, используя именно такую форму, можно было бы более точно смоделировать биологическое нападение. Однако живая форма бактерии может оказать определенное влияние на людей с заболеваниями иммунной системы, по этой причине предпочтение было отданной мертвой форме сенной палочке.

Во время встречи, организованной MBTA в Бостоне 16 мая, также высказывались и некоторые возражения. Один из гостей заявил, что несмотря на все заверения в том, что бактерия не оказывает влияния на здоровье, тем не менее, при определенных обстоятельствах вред здоровью человека все-таки может быть нанесен.

Во время испытаний новых систем обнаружения представители массачусетского департамента общественного здравоохранения будут тесно сотрудничать с MBTA и DHS. MBTA и DHS, в свою очередь, должны взаимодействовать с медицинскими учреждениями Кембриджа и Сомервилля, а также Массачусетским федеральным агентством управления чрезвычайными ситуациями.

Организация Mineta Transportation Institute обнародовала прошедший экспертную оценку исследовательский отчет, в котором описывается разработка, корректировка и ратификация многомодульного моделирования транспортного потока в даунтауне Сан-Хосе, штат Калифорния.

Цель отчета, получившего название «Структура развития и интегрирования эффективных дорожных стратегий в рамках системы управления при возникновении чрезвычайных ситуаций», также состояла в проверке различных планов эвакуации и направлений, в котором должны двигаться спасатели при во время катастроф. Другие города также могут использовать данную модель в планировании собственных маршрутных схем движения транспорта.

Научными руководителями проекта являются кандидат наук Анураг Пэнд, кандидат наук Френсис Эдвардс и Джозеф Ю.

«Спонтанные эвакуации Нью-Йорка и Вашингтона (округ Колумбия) после нападения 9 сентября стали свидетельством того, что американские города недостаточно подготовлены для того, чтобы справляться с внезапным притоком транспорта на дорогах и шоссе при возникновении чрезвычайной ситуации – объясняет доктор Пэнд – В течение многих лет разрабатывались планы эвакуации при во время ураганов, теперь же возникла необходимость планирования эвакуации людей при ситуациях, масштабы которых сложно спрогнозировать».

Доктор Пэнд считает, что развитие компьютерных технологий сделало возможным детальные симулякры городских транспортных магистралей. В частности, при разработке проекта генерирующего план движения транспорта в Сан-Хосе использовалась компьютерная программа VISSIM. Транспортные модели могут задействоваться при разработке планов эвакуации и действий аварийных бригад в случае возникновения катастроф.

Для моделируемых сетей требуется большое количество геометрических данных, синхронизация сигналов, схемы координирования сигналов и также сведения о количестве движущегося транспорта. Общий объем транспортной массы определялся на дорожных перекрестках посредством эмпирических расчетов с использованием формул транспортной инженерии и транспортного моделирования.

После тестирования и составления основы были смоделированы различные сценарии для оценки времени эвакуации и прибытия спасательных автомобилей. Таким вот образом и были разработаны различные планы движения в центральной части Сан-Хосе.

Используя собственные исходные данные, районные управления могут составить свой, более точный план эвакуации. Эта модель может применяться спасательными командами, которых задействуют во время железнодорожных аварий, они же, в свою очередь, могут сразу видеть готовые результаты определенных действий.

Полный отчет содержит 15 таблиц и 37 различных данных. В отчет помимо моделирования трафика, также включены и альтернативные планы ликвидации катастроф.