«Кобра» - спецподразделение ГАИ Украины

«Гаишный» спецназ стал грозой для водителей-нарушителей, без оглядки на статус и привилегии,  на дорогах Украины еще с 1997 года. А именно с 20 ноября 1997-го, когда был подписан приказ министра внутренних дел Украины о создании отдельного специализированного батальона дорожно-патрульной службы особого назначения при управлении ГАИ МВД Украины. Учитывая прекрасные показатели работы спецподразделения, в сентябре 2003 года приказом МВД Украины оно было реорганизовано в специальное подразделение особого назначения «Кобра» при МВД Украины. После поднятия статуса расширились и полномочия автомобильного спецназа. Теперь он официально стал привлекаться к охране общественного порядка и даже к мероприятиям по противодействию организованной преступности.

Один слух о том, что в городе работает «Кобра» заставлял водителей даже самых крутых машин соблюдать правила дорожного движения. Для бойцов «Кобры» не существовало удостоверений депутатов, сотрудников администраций, «антикоррупционных» комитетов и даже прокуратуры. Знакомые сотрудники правоохранительных органов рассказывали автору, что избежать составления протокола простому оперативнику за небольшое нарушение ПДД можно было, просто по-человечески поговорив с инспектором. Грубые нарушения не прощались никому. С особенной яростью штрафовали местное милицейско-прокурорское руководство, обещавшее «сорвать с инспектора погоны». Как показывает опыт, реализовать свои угрозы в отношении «Кобры» у власть имущих до поры до времени не получалось.

В состав спецподразделения входило две роты. Одна – отвечала за отработку регионов со сложной криминогенной обстановкой, другая – за сопровождение первых лиц государства и иностранных делегаций. По неофициальным правилам, помимо плановых «отработок», «Кобра» «зачищала» от нарушителей улицы городов, которые планировал посетить президент. Ходят слухи, что бойцы спезподразделения при отработках открывали огонь на поражение по автомобилям местных сотрудников правоохранительных органов и органов власти, грубо нарушавших правила и отказывавших остановиться. Но официально об этом нигде не сообщалось.

Особенно не любима водителями «Кобра» была за то, что попытки «вложить 10 долларов» в права, проходившие с обычными гаишниками, спецназовцами жестко пресекались. Ходили, опять таки слухи, о том, что если хорошо попросить и вложить в права сумму не менее 100 долларов, то сердце «кобровца» можно было и растопить. Но людей, проверивших это на практике, автору встречать не доводилось.

Зато решить даже достаточно сложный личный вопрос сотрудники «Кобры» могли практически в любом регионе. Первые-вторые лица областей, понимая, какими неприятностями с руководством государства для них может вылиться конфликтная ситуация с «Коброй», зачастую стремились «на всякий случай» заводить связи в «гаишном осназе».

Серьезную угрозу представляла «Кобра» для водителей автомобилей, незаконно ввезенных в Украину. Начиная с 90-х годов, в Украине успешно работала схема, когда через Приднестровье или Польшу в страну ввозились дорогие автомобили, украденные в Италии, Германии и других странах Евросоюза и перепродавались после перебивки номеров и подготовки нужных документов. Многие представители местных элит, пользуясь попустительством органов ГАИ, кроме того, ездили на «нерастаможенных» автомобилях представительского класса. Для подобных мажоров рандеву с «Коброй» было смерти подобно. Во-первых, спецназовцы были прекрасно обучены методикам выявления «перебивок» и «переделок», во-вторых - имели мгновенный доступ ко всем базам данных, в том числе и авто, находящихся в угоне и разыскиваемых по линии Интерпола. А, учитывая тот факт, что, как мы уже говорили выше, предлагать «кобровцам» взятки за серьезные нарушения было бесполезно – с автомобилем своей мечты в такой ситуации можно было попрощаться.

«Кобра» также активно использовалась для силовых задержаний особо опасных или хорошо подготовленных преступников, скрывающихся на автомобилях. Для этого были разработаны целые системы блокировки, подсечения, личный состав обучался виртуозной технике вождения. Кстати, в подобных ситуациях «Кобра» оставалась с бандитами один на один – рассчитывать на поддержку «Беркута» или «Сокола» не приходилось. Поэтому зачеты по стрельбе и физкультуре для «Кобры», в отличие от других подразделений ГАИ, фикцией не были. Физическая и специальная подготовка в «Кобре» соответствовала уровню других спецподразделений МВД.

Сильный удар по «гаишному спецназу» был нанесен во времена президентствования Виктора Ющенко, когда в Украине появилось много самостоятельных руководителей. В 2009 году автомобиль, в котором находился спикер парламента Арсений Яценюк, на узких киевских улицах попытался обогнать машину, за рулем которой был заместитель командира «Кобры» Алексей Кож. После того, как его несколько раз попытались заставить уйти с дороги, офицер, не привыкший обращать внимания ни на какие крутые номера, якобы показал главе парламента «средний палец» (защищая свою честь в суде, он потом доказывал, что просто пытался махнуть «нарушителю» рукой). Когда обе машины все-таки остановились, и сопровождавшие Яценюка «кобровцы» узнали в оппоненте своего командира, они его отпустили, а ситуацию милиция попыталась замять. Но не тут то было. Арсений Яценюк потребовал через коллег по «оранжевой» команде - президента Виктора Ющенко и министра внутренних дел Юрия Луценко - у «Кобры» сатисфакции. В итоге, в том же 2008 году непокорное спецподразделение было ликвидировано, а вместо него милиция создала невразумительное «спецподразделение дорожно-патрульной службы для сопровождения делегаций». Рота же, занимавшаяся оперативной отработкой регионов, была полностью уничтожена. Нужно сказать, что это решение непримиримого борца с коррупцией Юрия Луценко (недавно приговоренного украинским судом к 4 годам лишения свободы за служебные злоупотребления на посту министра внутренних дел) было среди украинских мажоров встречено настоящим ликованием.

В 2010 году, уже после победы на выборах президента Украины Виктора Януковича, новый министр внутренних дел Анатолий Могилев, проанализировав ситуацию на дорогах, и выявив существенный рост нарушения ПДД со стороны сотрудников силовых структур (а официальная статистика – это лишь «вершина айсберга»), принял решение спецподразделение возродить. 30 сентября 2010 года министр подписал соответствующий приказ. И с ноября-декабря 2010 года «Кобра», правда, уже под названием Отряда милиции особого назначения при Департаменте ГАИ МВД Украины вышла на дороги. Штат подразделения составил 162 единицы. В составе отряда теперь 4 отделения. Специализации по «отработке» или «сопровождению» как таковой нет. Каждый сотрудник – универсален. Отряд комплектуется исключение офицерами. При приеме осуществляется жесточайший отбор, исходя из физической и специальной подготовки, показателей психологических тестирований. Помимо сотрудников ГАИ в спецподразделение приглашают переводиться сотрудников «Беркута» (аналог ОМОНа), «Сокола» (спецназ УБОПа) и подразделений по борьбе с нелегальным оборотом наркотиков (последние обучены методике быстрого выявления в машине тайников). Важным заданием вновь созданного подразделения стало содействие другим правоохранительным органам (СБУ, Таможне) в борьбе с контрабандой. В МВД рассматривается возможность привлечения спецотряда к сопровождению лиц, находящихся под стражей, обвиняемых в совершении резонансных преступлений.

Форма спецназовцев отличается от обычной гаишной белой рубашкой, которую носят «на каждый день», в холодное время – черной кожаной курткой, а также значком с аббревиатурой «СЗ».

На автомобилях вместо отличительных знаков ГАИ – только символика Министерства внутренних дел и желто-синие полосы (цвета государственного флага Украины).

Кстати, автопарк заслуживает особого внимания. Руководителей государства наследники «Кобры» сопровождают на мерседесах и тойотах, а отработки и патрулирования осуществляют на «шкодах октавиа» и «фольксвагенах пассат». Служебные машины оборудованы радиостанциями, проблесковыми маячкам и громкоговорящими устройствами.

Вместо стандартных милицейских пистолетов Макарова, спецназовцы вооружены чешскими «чезетами». В работе используют, как и остальные автоинспекторы, алкотестеры Drager, лазерные радары TruCAM (США), а также - специальные приборы для проверки подлинности техпаспортов и прав.

Зарплата в подразделении начинается от 350 долларов. В среднем составляет около 500. Для украинской милиции это считается очень неплохо. Офицер отряда получает на 30 – 40% больше, чем столичный инспектор ГАИ в том же звании и с той же выслугой. Кроме того, служба в подразделении считается особо престижной и позволяет, что греха таить, обзавестись связями «на самом верху», что в наших современных постсоветских реалиях – очень немаловажно.

Сейчас воссоздание отряда уже дает свои резонансные плоды. В прессу просочилась информация о том, что его сотрудники пытались в ходе одной из отработок в Одессе остановить за нарушение правил дорожного движения автомобиль губернатора Одесской области. А когда тот, не выполнил их требования, преследовали до самой администрации, где сначала жестоко отчитали водителя, а потом побеседовали с самим высокопоставленным чиновником. По свидетельствам очевидцев, ссылки губернатора на то, что он собственно глава области, не произвели на офицеров никакого впечатления. Когда у него попросили прокомментировать, то, что случилось, на одной из пресс-конференций, он сказал лишь, что ситуация была решена на месте. Был ли все-таки составлен протокол, общественности уже вряд ли станет известно.

А недавно бойцы отряда подключились к «борьбе» с общественным движением «Дорожный контроль», защищающим украинских автолюбителей и устраивающим «подставы» для сотрудников ГАИ. Один из бойцов спецподразделения – Геннадий Гетманцев – даже добился в районном суде закрытия сайта из-за размещенных на нем видеоматериалов, в которых фигурирует инспектор. Правда, решение было через некоторое время отменено. А потом сотрудник отряда вообще перестал приходить в суд, из-за чего решение в его пользу так и не было принято. По мнению журналистов, это связано с позицией украинских высших властей, решивших не злить таким образом общественность перед выборами.